Revealing changes in the technical parameters of the teat cup liners of milking machines during testing and production conditions

To implement effective cow milking, it is necessary to take into account the peculiarities of the milk flow process, the milking machine's adaptability to perform the given technological functions. The aim of research is to establish changes in the design and technological parameters and physical and mechanical properties of teat cup liner of milking machines during its testing and in production conditions. The results obtained will make it possible to make a rational choice of rubber, ensure an efficient milking process during its service life. It is found that the tensile strength of silicone teat cup liner at the beginning of operation was 1.6 times higher than that of a rubber compound, and after 6 months. operation – 1.7 times. With respect to the relative elongation, this difference was 1.4 times, and after operating time – 1.3 times. Studies have proven that rubber during operation changes its physical and mechanical properties: the length of the active part increased by 3.1 mm; wall thickness – 0.2 mm. It is found that the most intensively elastic properties of teat cup liner changed during the first 10–20 days. After 10 days, the closing vacuum increased by 16.6 % compared to the initial one, and after 20 days by 23.3 %, which amounted to 8.57 and 9.06 kPa, respectively. Up to 420 hours of operation, the clamping vacuum reached 11.3 kPa, which is 5.8 % lower than the requirements for toughening teat cup liner for rejection. In general, over the period of experiments, the average value of the vacuum of closing the opposite walls of teat cup liner increased from 7.35 to 12.43 kPa, which is 3.6 % higher than the norm (12 kPa). As a result of experimental studies, the regularity of the rubber tension force depending on the operating time in the form of a fourth degree polynomial is obtained. It is found that after 150 hours of operation, the tensile force of teat cup liner decreased by 21 

АНАЛІЗ ЦІНОВОЇ ПОЛІТИКИ УСТАНОВ ДЕРЖАВНОГО САНІТАРНО-ЕПІДЕМІОЛОГІЧНОГО КОНТРОЛЮ

UDC 338.534; JEL Classification: D 47Purpose. It is analysis of the practical principles of implementing the price policy of state sanitary and epidemiological control institutions and identifying deficiencies of pricing as factors of reducing the efficiency of their commercial activity. Methodology of research. The following methods were used in the research: dialectical method (to identify the causal interconnection of the results of commercial activity with the pricing process); analytical method (to systematize information on the volume of paid services); observation and generalization (to form a list of shortcomings of the pricing process of the enterprise as a factor in reducing its efficiency of commercial activity). Findings. The article determines that the Laboratory operates in a specific market of veterinary and sanitary paid services (expertise), where competition is characteristic only within the framework of regional state laboratories. In this regard, the formation of its pricing policy takes into account specific factors. They related to the complexity of forecasting the demand for veterinary and sanitary services. The work focuses on the fact that the prices for laboratory services are formed on the basis of the Order of the Ministry of Agrarian Policy and Food of Ukraine. It is also established that the main drawback of the company's pricing policy are the weakness of the market research and the absence of a system of discounts for regular customers. Originality. The theoretical and methodological approach to the pricing for services provided by state sanitary and epidemiological control institutions has been further developed by structuring a list of drawback in their pricing policy. It, unlike existing approaches, allows us to combining the principles of regulatory pricing and commercial activities in the activities of such institutions. Practical value. The results of the research can be used as a basis for the development of guidelines for the formation of pricing policy of enterprises and institutions of state sanitary and epidemiological control at the regional levelУДК 338.534; JEL Classification: D 47Цель. Анализ практических основ реализации ценовой политики учреждений государственного санитарно-эпидемиологического контроля и выявления недостатков ценообразования как факторов снижения эффективности их коммерческой деятельности. Методика исследования. В работе использованы следующие методы: диалектический метод (при выявлении причинно-следственной связи результатов коммерческой деятельности с процессом ценообразования) аналитический метод (для систематизации информации о предоставлении объемов платных услуг); наблюдения и обобщения (для формирования перечня недостатков процесса ценообразования предприятия как факторов снижения эффективности его коммерческой деятельности). Результаты. В исследовании определено, что Лаборатория работает на специфическом рынке ветеринарно-санитарных платных услуг (экспертиз), где конкуренция характерна только в рамках региональных государственных лабораторий. В связи с этим в формировании ее ценовой политики учитываются специфические факторы, связанные со сложностью прогнозирования спроса на ветеринарно-санитарные услуги. В работе акцентировано внимание на том, что цены на услуги Лаборатории формируются на основе Приказа Министерства аграрной политики и продовольствия Украины. Также установлено, что главным недостатком в ценовой политике предприятия является слабый уровень исследования рынка, отсутствие системы скидок постоянным клиентам. Научная новизна. Получил дальнейшее развитие теоретико-методический подход к ценообразованию на услуги, предоставляемые учреждениями государственного санитарно-эпидемиологического контроля, путем построения перечня недостатков их ценовой политики, который, в отличие от существующих подходов, позволяет совместить в деятельности таких учреждений принципы нормативного ценообразования и коммерческой деятельности. Практическая значимость. Результаты исследования могут быть взятыми за основу разработки методических рекомендаций по формированию ценовой политики предприятий и учреждений государственного санитарно-эпидемиологического контроля на региональном уровне.УДК 338.534; JEL Classification: D 47Мета. Аналіз практичних засад реалізації цінової політики установ державного санітарно-епідеміологічного контролю та виявлення недоліків ціноутворення як факторів зниження ефективності їх комерційної діяльності. Методика дослідження. В роботі використано наступні методи: діалектичний метод (при виявленні причинно-наслідкового зв’язку результатів комерційної діяльності з процесом ціноутворення); аналітичний метод (для систематизації інформації щодо надання обсягів платних послуг); спостереження та узагальнення (для формування переліку недоліків процесу ціноутворення підприємства як факторів зниження ефективності його комерційної діяльності). Результати. У дослідженні визначено, що Лабораторія працює на специфічному ринку ветеринарно-санітарних платних послуг (експертиз), де конкуренція характерна тільки в межах регіональних державних лабораторій. У зв’язку з цим у формуванні її цінової політики враховуються специфічні фактори, пов’язані зі складністю прогнозування попиту на ветеринарно-санітарні послуги. В роботі акцентовано увагу на тому, що ціни на послуги Лабораторії формуються на основі Наказу Міністерства аграрної політики та продовольства України. Також встановлено, що головним недоліком у ціновій політиці підприємства є слабкий рівень дослідження ринку, відсутність системи знижок постійним клієнтам. Наукова новизна. Отримав подальший розвиток теоретико-методичний підхід до ціноутворення на послуги, що надаються установами державного санітарно-епідеміологічного контролю, шляхом побудови переліку недоліків їх цінової політики, який, на відміну від існуючих підходів, дозволяє поєднати в діяльності таких установ принципи нормативного ціноутворення та комерційної діяльності. Практична значущість. Результати дослідження можуть бути взятими за основу розробки методичних рекомендацій щодо формування цінової політики підприємств і установ державного санітарно-епідеміологічного контролю на регіональному рівн

ПЕРЕХІД ДОРОЖНЬОГО ГОСПОДАРСТВА НА РИНКОВІ МЕТОДИ ГОСПОДАРЮВАННЯ ПРИ ДОТРИМАННІ ЕКОЛОГІЧНОЇ БЕЗПЕКИ

Удк658.272:625.27JEL: R 42Purpose. The theoretical and methodical bases of functioning of the road economy of Ukraine and its development in market conditions by studying the direct impact of freight vehicles on state highways and its indirect impact on the environment were substantiationed. Methodology of research. The following methods were used in the research. The dialectical method was used for identifying causal link of economic and environmental processes. The analytical method was applied for systematization of information about normative loading of a road by road transport. The observation and generalization were relevance for the development of recommendations for a road reforming strategy. Findings. The article describes the role of ecological and economic safety in the system development strategy road of Ukraine; the process of improving the environment; importance of automated system monitoring of roads; financing protection of the environment in Ukraine. The problems of nature and the way of their decision, ecological and economic mechanisms for regulating the ecological state of natural resources, trends in ecological and economic security have analyzed. Originality. The theoretical and methodological approach to the functioning of the road economy of Ukraine has been further developed by studying the direct impact of freight vehicles on the condition of highways and indirectly on its impact on the environment. It, unlike existing approaches, allows us to establish the main directions of implementation of measures on the road economy reform in Ukraine taking into account the environmental factor. Practical value. The results of the research can be used as guidelines for the public administration in the development of regional programs for the construction and operation maintenance of roads, development of transport network of the region.Удк658.272:625.27JEL: R 42Цель. Обоснование и разработка теоретико-методических основ обеспечения функционирования дорожного хозяйства Украины и его развития в рыночных условиях путем исследования прямого влияния грузового автотранспорта на состояние автодорог и косвенного его влияния на окружающую среду. Методика исследования. В работе использованы следующие методы: диалектический метод (при выявлении причинно-следственной связи экономических и экологических процессов); аналитический метод (для систематизации информацию о нормативной нагрузке на автодорогу автомобильным транспортом), наблюдение и обобщение (для разработки рекомендаций по стратегии реформирования дорожной отрасли). Результаты. В исследовании определена роль эколого-экономической безопасности в системе стратегии развития дорожного хозяйства Украины в контексте реализации процесса улучшения состояния окружающей среды в целом. Акцентировано внимание на значении автоматизированной системы мониторинга за состоянием дорог и финансировании охраны окружающей природной среды в Украине. Исследованы проблемы природопользования, связанные с эксплуатацией автомобильных дорог, и установлены пути их решения. Предложены основные направления по реализации мероприятий по реформированию дорожной отрасли Украины. Научная новизна. Получил дальнейшее развитие теоретико-методический подход к обеспечению функционирования дорожного хозяйства Украины путем исследования прямого влияния грузового автотранспорта на состояние автомобильных дорог и косвенного его влияния на окружающую среду, что, в отличие от существующих подходов, позволяет устанавливать основные направления по реализации мероприятий по реформированию дорожной отрасли Украины с учетом экологического фактора. Практическая значимость. Результаты исследования могут служить методическими рекомендациями органам государственного управления при разработке региональных программ по строительству и эксплуатации автодорог, развития транспортной сети региона.Удк658.272:625.27JEL: R 42Мета. Обґрунтування та розробка теоретико-методичних засад забезпечення функціонування дорожнього господарства України та його розвитку за ринкових умов шляхом дослідження прямого впливу вантажного автотранспорту на стан автодоріг й опосередкованого його впливу на довкілля. Методика дослідження. В роботі використано наступні методи: діалектичний метод (при виявленні причинно-наслідкового зв’язку економічних і екологічних процесів); аналітичний метод (для систематизації інформації щодо нормативного навантаження автодороги автомобільним транспортом); спостереження та узагальнення (для розробки рекомендацій щодо стратегії реформування дорожньої галузі). Результати. У дослідженні визначено роль еколого-економічної безпеки в системі стратегії розвитку дорожнього господарства України в контексті реалізації процесу поліпшення стану довкілля в цілому. Акцентовано увагу на значені автоматизованої системи моніторингу за станом доріг та фінансуванні охорони природного довкілля в Україні. Досліджено проблеми природокористування, пов’язані з експлуатацією автомобільних доріг, і встановлено шляхи їх рішення. Запропоновано основні напрями з реалізації заходів з реформування дорожньої галузі України.  Наукова новизна. Отримав подальший розвиток теоретико-методичний підхід до забезпечення функціонування дорожнього господарства України шляхом дослідження прямого впливу вантажного автотранспорту на стан автомобільних доріг й опосередкованого його впливу на довкілля, що, на відміну від існуючих підходів, дозволяє встановлювати основні напрями з реалізації заходів з реформування дорожньої галузі України з урахуванням екологічного фактору. Практична значущість. Результати дослідження можуть слугувати методичними рекомендаціями органам державного управління при розробці регіональних програм з будівництва та експлуатації автодоріг, розвитку транспортної мережі регіону

ОПТИМІЗАЦІЯ ЕКОЛОГІЧНИХ РИЗИКІВ ПРИ БУДІВНИЦТВІ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

UDC 658.272:625.27; JEL: R 42Purpose. The purpose of the article is to substantiate and develop the theoretical principles of risk management of road economy enterprises during the construction and operation maintenance of highways on the basis of the formation of their ecological insurance base. Methodology of research. The following methods were used in the research. The dialectical method was used for identifying causal link of economic and environmental processes in road production. The analytical method was applied for systematization of information for the formation of the base of environmental insurance of highways. The observation and generalization were relevance for the development of recommendations for the directions of development of the road economy. Findings. The research considers actual theoretical questions of optimization of environmental risks during the construction and operation maintenance of highways. The connection between the system of ecological and economic risks and the process of production of road works, which is mediated through a system of control over the quality of road construction and maintenance work, was established. The block diagram of the formation of the base of the ecological insurance of highways has been developed, which contains detailed recommendations for the formation of a trust fund for ecological insurance of highways. The importance of creating such a fund as an effective mechanism to optimize ecological risks in the construction and operation maintenance of roads in Ukraine was underlined. Originality. The theoretical and methodological approach to risk management in road economy was further developed by formation of block diagram base of the ecological insurance of highways, aimed at detailing the structure of the fund of ecological insurance of domestic roads. Practical value. The results of the research can be used as guidelines for the public administration in the development of regional programs for the construction and operation maintenance of highways, development of transport network of the region.УДК658.272:625.27; JEL: R 42Цель. Целью статьи является обоснование и разработка теоретических основ управления рисками предприятий дорожного хозяйства при строительстве и эксплуатационном содержании автомобильных дорог общего пользования на основе формирования базы их экологического страхования. Методика исследования. В работе использованы следующие методы: диалектический метод (при выявлении причинно-следственной связи экономических и экологических процессов в дорожном производстве); аналитический метод (для систематизации информации для формирования базы экологического страхования автодорог), наблюдения и обобщения (для разработки рекомендаций по направлениям развития дорожного хозяйства). Результаты. В исследовании рассмотрены актуальные теоретические вопросы оптимизации экологических рисков при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог. Установлена взаимосвязь между системой эколого-экономических рисков и процессом производства дорожных работ, которая опосредуется через систему контроля качества выполнения дорожно-строительных и ремонтных работ. Разработана блок-схема формирования базы экологического страхования автодорог, содержащая подробные рекомендации по созданию целевого фонда экологического страхования автомобильных дорог. Подчеркнута важность создания такого фонда как действенного механизма оптимизация экологических рисков при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог в Украине. Научная новизна. Получил дальнейшее развитие теоретико-методический подход к управлению рисками в дорожном хозяйстве путем разработки блок-схемы формирования базы экологического страхования автодорог, направленной на детализацию структуры целевого фонда экологического страхования отечественных автомобльных дорог. Практическая значимость. Результаты исследования могут служить методическими рекомендациями органам государственного управления при разработке региональных программ по строительству и эксплуатации автодорог, развития транспортной сети региона.УДК658.272:625.27; JEL: R 42Мета. Метою статі є обґрунтування та розробка теоретичних засад управління ризиками підприємств дорожнього господарства при будівництві та експлуатаційному утриманні автомобільних доріг загального користування на основі формування бази їх екологічного страхування. Методика дослідження. В роботі використано наступні методи: діалектичний метод (при виявленні причинно-наслідкового зв’язку економічних і екологічних процесів в дорожньому виробництві); аналітичний метод (для систематизації інформації щодо формування бази екологічного страхування автодоріг); спостереження та узагальнення (для розробки рекомендацій щодо напрямів розвитку дорожнього господарства). Результати. В дослідженні розглянуто актуальні теоретичні питання оптимізації екологічних ризиків при будівництві та експлуатації автомобільних доріг. Встановлено зв'язок між системою еколого-економічних ризиків та процесом виробництва дорожніх робіт, що опосередковується через систему контролю за якістю виконання дорожньо-будівельних та ремонтних робіт. Розроблено блок-схему формування бази екологічного страхування автодоріг, що містить детальні рекомендації зі створення цільового фонду екологічного страхування автомобільних доріг. Наголошено на важливості створення такого фонду як дієвого механізму оптимізація екологічних ризиків при будівництві та експлуатації автомобільних доріг в Україні. Наукова новизна. Отримав подальший розвиток теоретико-методичний підхід до управління ризиками в дорожньому господарстві шляхом розробки блок-схеми формування бази екологічного страхування автодоріг, спрямованої на деталізацію структури цільового фонду екологічного страхування вітчизняних автошляхів. Практична значущість. Результати дослідження можуть слугувати методичними рекомендаціями органам державного управління при розробці регіональних програм з будівництва та експлуатації автодоріг, розвитку транспортної мережі регіону

ІДЕНТИФІКАЦІЯ РИЗИКІВ БУДІВНИЦТВА ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ

UDC 658.272:625.27; JEL Classification: R 42 Purpose. The purpose of the article is to substantiate and develop the theoretical and methodological bases for identifying the public road construction and operation maintenance risks. Methodology of research. The following methods were used in the research. The generalization method was relevance to determine the category “identification of public road construction and operation maintenance risks”. The dialectical method was used for formulating the subject of identification of public road construction and operation maintenance risks. The system approach and general scientific method of analysis were used to develop a classification of types of road construction and operation maintenance risks. Findings. The research considers actual theoretical and methodological questions of identifying the public road construction and operation maintenance risks. The author's interpretation of the concept “identification of the public road construction and operation maintenance risks” as a process of determining the risk by its main species characteristic and attributing it to the grouping in the appropriate classification was given. The subject of such identification was defined separately: the activities of production systems in road construction, which are complex dynamic systems, consist of a number of subsystems, can enter into over-systems, as well as interact with other systems and the environment. The classification table of types of risks of construction and operation maintenance of public roads has been developed. The necessity of using this classification as the basis for building predictive models of risk management in the road economy was noted. Originality. The theoretical and methodological approach to risk management in the road economy was further developed by identifying them in the construction and operation of public roads according to their classification criteria. Practical value. The results of the research can be used as guidelines for the public administration in the field of road construction and development of the transport network of the region, and for Ukravtodor entities directly engaged in road production, to assess the probability of occurrence of risk case.УДК 658.272:625.27; JEL Classification: R 42 Цель. Целью статьи является обоснование и разработка теоретико-методических основ идентификации рисков строительства и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования на основе построения их классификации по отдельным признакам. Методика исследования. В работе использованы следующие методы: метод теоретического обобщения (для определения категории «идентификация рисков строительства и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования»); диалектический метод (при формулировке предмета идентификации рисков строительства и эксплуатации автодорог); системный подход и общенаучный метод анализа (для разработки классификации видов рисков строительства и эксплуатации автодорог). Результаты. В исследовании рассмотрены актуальные теоретико-методические вопросы идентификации рисков строительства и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования. Представлена авторская интерпретация понятия «идентификация рисков строительства и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования» как процесс определения риска по его основной видовой характеристике и отнесения к соответствующей видовой группировке в классификации. Отдельно определен предмет такой идентификации: деятельность производственных систем в дорожном строительстве, являющихся сложными динамическими системами, состоящими из ряда подсистем, такими, что могут входить в надсистемы, а также взаимодействовать с другими системами и окружающей средой. Разработана классификационная таблица видов рисков строительства и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования. Отмечена необходимость применения такой классификации в качестве основы построения прогнозных моделей риск-менеджмента в дорожном хозяйстве. Научная новизна. Получил дальнейшее развитие теоретико-методический подход к управлению рисками в дорожном хозяйстве путем их идентификации при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования согласно распределению по классификационным признакам. Практическая значимость. Результаты исследования могут служить основой для разработки методических рекомендаций органам государственного управления в области дорожного строительства и развития транспортной сети региона, а также субъектам Укравтодора, непосредственно осуществляющим дорожное производство, для оценивания вероятности наступления рисковых событий.УДК 658.272:625.27; JEL Classification: R 42 Мета. Метою статі є обґрунтування та розроблення теоретико-методичних засад ідентифікації ризиків будівництва та експлуатації автомобільних доріг загального користування на основі побудови їх класифікації за окремими ознаками. Методика дослідження. В роботі використано наступні методи: метод теоретичного узагальнення (для визначення категорії «ідентифікація ризиків будівництва та експлуатації автомобільних доріг загального користування»); діалектичний метод (при формулюванні предмету ідентифікації ризиків будівництва та експлуатації автодоріг); системний підхід та загальнонауковий метод аналізу (для розроблення класифікації видів ризиків будівництва та експлуатації автодоріг). Результати. В дослідженні розглянуто актуальні теоретико-методичні питання ідентифікації ризиків будівництва та експлуатації автомобільних доріг загального користування. Надано авторське трактування поняттю  «ідентифікація ризиків будівництва та експлуатації автомобільних доріг загального користування» як процесу визначення ризику за його основною видовою характеристикою та віднесення його до групування у відповідній класифікації. Окремо визначено предмет такої ідентифікації: діяльність виробничих систем в дорожньому будівництві, що є складними динамічними системами, складаються з низки підсистем, можуть входити в надсистеми, а також взаємодіяти з іншими системами та навколишнім середовищем. Розроблено класифікаційну таблицю видів ризиків будівництва та експлуатації автомобільних доріг загального користування. Наголошено на необхідності застосування такої класифікації як основи побудови прогнозних моделей ризик-менеджменту в дорожньому господарстві. Наукова новизна. Отримав подальший розвиток теоретико-методичний підхід до управління ризиками в дорожньому господарстві шляхом їх ідентифікації при будівництві та експлуатації автомобільних доріг загального користування згідно розподілу за класифікаційними ознаками. Практична значущість. Результати дослідження можуть слугувати основою для розроблення методичних рекомендацій органам державного управління в галузі дорожнього будівництва та розвитку транспортної мережі регіону, суб’єктам Укравтодору, що безпосередньо здійснюють дорожнє виробництво, для оцінювання ймовірності настання ризикових подій

ФІНАНСОВІ ІНСТРУМЕНТИ В СИСТЕМІ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТІ РЕГІОНАЛЬНИХ ПРОМИСЛОВИХ КОМПЛЕКСІВ

UDC 336:338; JEL Classification: R 13 Purpose. The aim of the study is to improve the system of application of financial instruments in the processes of increasing the competitiveness of industry, regulation and stabilization of regional industrial and economic development. Research methodology. To achieve this goal, the methods of analysis and synthesis were used in the work, which were used in the study of the current state of use of financial levers to stimulate the industry of the regions. Findings. The system of financial tools for ensuring the competitiveness of industry and intensifying the development of regional industrial complexes is studied in the work. The mechanisms of increasing the competitiveness of the region's industry in connection with the financial stabilization of the regional economy are studied. It is established that the financial stability of industrial enterprises is an equilibrium state, in which the industrial complex is able to form financial resources in sufficient quantities and ensure socio-economic development, to respond quickly to changes in market conditions. The tools and the mechanism of increase of competitiveness of the industry of regions are offered. The main problems of regional development of regions of Ukraine are summarized (uneven socio-economic development of regions, imbalance in technogenic load on separate territories, considerable volumes of primary resource consumption, orientation of separate territories on raw and processing industries, cost type of production). The existence of a direct relationship between the levels of industrial competitiveness and financial stabilization of the regions has been revealed. The complex use of financial tools to intensify the activities of industrial enterprises is proposed, the systematic application of which will positively affect the regulation and stabilization of regional industrial development. Originality. In the course of scientific research the theoretical and methodological bases of financial tools for the activation of regional industrial complexes were improved, in particular, the author's vision of the system of stabilization effects of the use of financial tools for regional industrial development was proposed. Practical value. The scope of the research results is the system of industrial management at the level of the state and regions, which can contribute to the economic development and functioning of the state at the modern level. The results can be used by state and local authorities in developing programs to stimulate and develop industrial complexes and regional economic development programs.УДК 336:338; JEL Classification: R 13 Цель. Целью исследования является совершенствование системы применения финансовых инструментов в процессах повышения конкурентоспособности промышленности, регулирования и стабилизации регионального промышленного и экономического развития. Методика исследования. Для достижения указанной цели в работе использованы методы анализа и синтеза, которые были применены при исследовании современного состояния использования финансовых рычагов стимулирования промышленности регионов. Результаты. В работе исследована система финансового инструментария обеспечения конкурентоспособности промышленности и активизации развития региональных промышленных комплексов. Исследованы механизмы повышения конкурентоспособности промышленности региона во взаимосвязи с финансовой стабилизацией региональной экономики. Установлено, что финансовая стабильность промышленных предприятий является равновесным состоянием, находясь в котором промышленный комплекс способен формировать финансовые ресурсы в достаточных объемах и обеспечивать социально-экономическое развитие, оперативно реагировать на изменения рыночной конъюнктуры. Предложен инструментарий и механизм повышения конкурентоспособности промышленности регионов. Обобщены основные проблемы регионального развития регионов Украины (неравномерное социально-экономическое развитие областей, разбалансированность в техногенной нагрузке на отдельные территории, значительные объемы первичного ресурсопотребления, ориентированность отдельных территорий на сырьевую и перерабатывающую отрасли, затратный тип производства). Выявлено существование прямой зависимости между уровнями конкурентоспособности промышленности и финансовой стабилизации регионов. Предложено комплексное использование финансового инструментария активизации деятельности промышленных предприятий, системность применения которого позитивно повлияет на регулирование и стабилизацию регионального промышленного развития. Научная новизна. В ходе научного исследования были усовершенствованы теоретико-методологические основы финансового инструментария активизации региональных промышленных комплексов, в частности, предложено авторское видение системы стабилизационных эффектов использования финансового инструментария регионального промышленного развития. Практическая значимость. Сферой применения результатов исследования является система управления промышленностью на уровне государства и регионов, что может способствовать экономическому развитию и функционированию государства на современном уровне. Результаты могут быть использованы органами государственной и местной власти при разработке программ стимулирования и развития промышленных комплексов и программ регионального экономического развития.УДК 336:338; JEL Classification: R 13 Мета. Метою дослідження є вдосконалення системи застосування фінансових інструментів у процесах підвищення рівня конкурентоспроможності промисловості, регулювання та стабілізації регіонального промислового та економічного розвитку. Методика дослідження. Для досягнення зазначеної мети у роботі використано методи аналізу та синтезу, які було застосовано при аналізі сучасного стану використання фінансових важелів стимулювання промисловості регіонів. Результати. У роботі досліджено систему фінансового інструментарію забезпечення конкурентоспроможності промисловості та активізації розвитку регіональних промислових комплексів. Досліджено механізми підвищення конкурентоспроможності промисловості регіону у взаємозв’язку із фінансовою стабілізацією регіональної економіки. Визначено, що фінансова стабільність промислових підприємств є рівноважним станом, перебуваючи у якому промисловий комплекс спроможний формувати фінансові ресурси у достатньому обсязі та забезпечувати соціально-економічний розвиток, оперативно реагувати на зміни ринкової кон’юнктури. Запропоновано інструментарій та механізм підвищення конкурентоспроможності промисловості регіонів. Узагальнено основні проблеми регіонального розвитку регіонів України (нерівномірний економіко-соціальний розвиток областей, розбалансованість у техногенному навантаженні на окремі території, значні обсяги первинного ресурсоспоживання, орієнтованість окремих територій на сировинну та переробну галузь, затратний тип виробництва). Виявлено існування прямої залежності між рівнями конкурентоспроможності промисловості та фінансової стабілізації регіону. Запропоновано комплексне використання фінансового інструментарію активізації діяльності промислових підприємств, системність застосування якого матиме вплив на регулювання та стабілізацію регіонального промислового розвитку. Наукова новизна. У ході наукового дослідження було вдосконалено теоретико-методологічні основи фінансового інструментарію активізації регіональних промислових комплексів, зокрема, запропоновано авторське бачення системи стабілізаційних ефектів використання фінансових інструментів регіонального розвитку. Практична значущість. Сферою застосування результатів дослідження є система управління промисловістю на рівні держави та регіонів,  що сприятиме економічному розвитку і функціонуванню держави на належному рівні. Результати можуть бути використані органами державної та місцевої влади при розробці програм стимулювання та розвитку промислових комплексів та програм регіонального економічного розвитку

ФІНАНСОВІ АСПЕКТИ РЕКОНСТРУКЦІЇ, БУДІВНИЦТВА І ЕКСПЛУАТАЦІЇ ПІДПРИЄМСТВ ВОДОПОСТАЧАННЯ ТА ВОДОВІДВЕДЕННЯ УКРАЇНИ

UDC 332.02:336.6; JEL Classification: G 31 Purpose. The purpose of the article is to develop theoretical and methodical foundations of financing the reconstruction, construction, operation of water supply and drainage enterprises from the standpoint of research of promising areas for reforming the water supply and drainage services sector in Ukraine.  Methodology of research. The following methods were used in the research. The analytical method was used to determine the operational indicators of wastewater treatment in Ukraine. The observation and generalization were relevance for systematize information on sources of financing projects for the reconstruction of wastewater treatment objects in Ukraine. The method of strategic matrix analysis was applied for assessing the modern state of water supply and drainage enterprises activity in the industry context. The system-structural approach was used to highlight the directions of reforming of water supply and drainage enterprises in management system of this industry. Findings. The research considers actual financial aspects of reconstruction, construction and operation of water supply and drainage enterprises in Ukraine. In particular, the sources of financing of wastewater treatment reconstruction projects in Ukraine were analyzed in the context of investment at the state, corporate and other investment levels. A strategic analysis of water supply and drainage enterprises activities in the industry context was carried out using SWOT Matrix as a tool for further building a reform strategy. An enlarged list of directions for reforming the water supply and drainage services sector by technical, technological, natural, socio-economic, political and legal components is proposed. Originality. The theoretical and methodical approach to financing objects of reconstruction, construction and operation of water supply and drainage of Ukraine within the activities of water supply and drainage enterprises was further developed by identifying the reforming directions of designated sphere by technical, technological, natural, socio-economic and political-legal components, the details of which are based on the results of strategic analysis. Practical value. The results of the research can be used as guidelines for the development of regional and local programs for the reconstruction, construction and operation of water supply and drainage enterprises.УДК 332.02:336.6; JEL Classification: G 31 Цель. Целью статьи является развитие теоретико-методических основ финансирования реконструкции, строительства, эксплуатации предприятий водоснабжения и водоотведения с позиции исследования перспективных направлений реформирования водопроводно-канализационного хозяйства Украины. Методика исследования. В работе использованы следующие методы: аналитический метод (для определения эксплуатационных показателей очистки сточных вод в Украине), наблюдения и обобщения (для систематизации информации относительно источников финансирования проектов реконструкции водоочистных сооружений в Украине), методы стратегического матричного анализа (для оценки состояния деятельности предприятий водоснабжения и водоотведения в отраслевом разрезе), системно-структурный подход (для выделения направлений реформирования сферы услуг водоснабжения и водоотведения в системе управления водопроводно-канализационным хозяйством Украины). Результаты. В исследовании рассмотрены финансовые аспекты реконструкции, строительства и эксплуатации предприятий водоснабжения и водоотведения Украины. В частности, проанализированы источники финансирования проектов реконструкции водоочистных сооружений в Украине в разрезе поступления инвестиционных средств на государственном, корпоративном и других уровнях инвестирования. Проведен стратегический анализ деятельности предприятий водоснабжения и водоотведения в отраслевом разрезе с использованием матрицы SWOT как инструмента дальнейшего построения стратегии реформирования. Предложено укрупненный перечень направлений реформирования сферы услуг водоснабжения и водоотведения по технической, технологической, природной, социально-экономической, политико-правовой составляющей. Научная новизна. Получил дальнейшее развитие теоретико-методический подход к финансированию объектов реконструкции, строительства и эксплуатации водоснабжения и водоотведения Украины в рамках деятельности предприятий водопроводно-канализационного хозяйства путем выделения направлений реформирования указанной сферы по технической, технологической, природной, социально-экономической и политико-правовой составляющей, детализация которых опирается на результаты стратегического анализа. Практическая значимость. Результаты исследования могут быть взяты за основу разработки региональных и местных программ реконструкции, строительства и эксплуатации предприятий водоснабжения и водоотведения.УДК 332.02:336.6; JEL Classification: G 31 Мета. Метою статті є розвиток теоретико-методичних засад фінансування реконструкції, будівництва, експлуатації підприємств водопостачання та водовідведення з позиції дослідження перспективних напрямів реформування водопровідно-каналізаційного господарства України. Методика дослідження. В роботі використано наступні методи: аналітичний метод (для визначення експлуатаційних показників очистки стічних вод в Україні), спостереження та узагальнення (для систематизації інформації відносно джерел фінансування проєктів реконструкції водоочисних споруд в Україні), методи стратегічного матричного аналізу (для оцінки стану діяльності підприємств водопостачання та водовідведення в галузевому розрізі), системно-структурний підхід (для виокремлення напрямів реформування сфери послуг водопостачання та водовідведення в системі управління водопровідно-каналізаційним господарством України). Результати. В дослідженні розглянуто фінансові аспекти реконструкції, будівництва і експлуатації підприємств водопостачання та водовідведення України. Зокрема, проаналізовано джерела фінансування проєктів реконструкції водоочисних споруд в Україні в розрізі надходження інвестиційних коштів на державному, корпоративному та інших рівнях інвестування. Проведено стратегічний аналіз діяльності підприємств водопостачання та водовідведення в галузевому розрізі з використанням матриці SWOT як інструменту подальшої побудови стратегії реформування. Запропоновано укрупнений перелік напрямів реформування сфери послуг водопостачання та водовідведення за технічною, технологічною, природною, соціально-економічною, політико-правовою складовою. Наукова новизна. Отримав подальший розвиток теоретико-методичний підхід до фінансування об’єктів реконструкції, будівництва і експлуатації водопостачання та водовідведення України в межах діяльності підприємств водопровідно-каналізаційного господарства шляхом виокремлення напрямів реформування означеної сфери за технічною, технологічною, природною, соціально-економічною і політико-правовою складовою, деталізація яких спирається на результати стратегічного аналізу. Практична значущість. Результати дослідження можуть бути взяті за основу розробки регіональних та місцевих програм реконструкції, будівництва і експлуатації підприємств водопостачання та водовідведення

РОЗРОБКА ІНТЕГРАЛЬНОГО ПОКАЗНИКА ВПЛИВУ НА ДОВКІЛЛЯ ДОРОЖНІМ БУДІВНИЦТВОМ

UDC 504.064:625.711.2:330.131.5; JEL Classification: R 42 Purpose. The purpose of the article are the ecological highways certification researching, the feasibility substantiating of the methodology of developing an ecological passport on the example of third ecological class roads of Okhtyrka district of Sumy region using the integral indicator of the road construction environmental impact, the developing of improving recommendations for the ecological state of the environment within the functioning of the road-transport complex of the specified region. Methodology of research. The following methods were used in the research. The observation and generalization were relevance for researching of infrastructure support for socio-ecological conditions of production. The analytical method was used to analyze the effectiveness of economic and ecological and social indicators of the development of consumer characteristics of public roads and compare them for different conditions of the road-transport complex functioning. The integrated approach was applied to take into account a complex of economic, environmental and social factors that can influence economic decisions. Findings. An ecological passport of public roads of the third ecological class has been developed, which is supplemented by the introduction of an integral indicator of the ecological condition of road facilities. It takes into account the following components: changes in the landscape and deterioration of the hydrological regime of the adjacent area; level of water, soil, fields pollution from the roadside; indicators of socio-demographic development of settlements adjacent to the roads; agroforestry, during road construction and operation; air and roadside pollution; extraction and transportation of materials; indicators of crop pollination; noise factors; change in the quality of the adjacent to the road area due to pollution of the atmosphere and soils with exhaust gases of transport, etc. Originality. The theoretical basis for determining the level of environmental pollution as a result of the functioning of the road-transport complex has been improved. The ecological passport of roads of ecological class III, which allows comprehensive and timely monitoring of the environment in the area of construction, reconstruction, repair, maintenance of highways and other production structures, was developed. Practical value. The results of the research can be used to development of infrastructure projects for socio-environmental conditions of the industrial complex and ecological passports of the existing road network. The results can be applied by territorial road economy management authorities, project and construction organizations to assess the ecological state of highways during their project, construction, reconstruction, operation and repair. They also can be used by other organizations involved in the assessment and reducing the negative impact of highway operation products on the natural and social environment.УДК 504.064:625.711.2:330.131.5; JEL Classification: R 42 Цель. Целью работы является исследование вопросов экологической паспортизации автомобильных дорог, обоснование целесообразности методики разработки экологического паспорта на примере автомобильных дорог третьего экологического класса Ахтырского района Сумской области с применением интегрального показателя влияния на окружающую среду дорожным хозяйством, разработка рекомендации и предложения по улучшению экологического состояния окружающей среды в пределах функционирования ДТК указанного региона. Методика. В работе использованы следующие методы: наблюдения и обобщения (для изучения существующего состояния инфраструктурного обеспечения социально-экологических условий производства); аналитический метод (для анализа эффективности экономических и эколого-социальных показателей развития потребительских характеристик автомобильных дорог общего назначения и сопоставление их для различных условий функционирования ДТК); комплексный подход (для учета комплекса экономических, экологических и социальных факторов, которые могут влиять на принятие хозяйственных решений). Результат. Разработан экологический паспорт автодорог общего пользования третьего экологического класса, дополненный введением интегрального показателя экологического состояния объектов дорожного хозяйства, который учитывает следующие составляющие: изменение ландшафта и ухудшение гидрологического режима прилегающей территории; уровень загрязнения воды, почвы, полей сорняками с обочины дорог; показатели социально-демографического развития прилегающих к дорогам населенных пунктов; агролесомелиоративные мероприятия, во время строительства дороги и эксплуатации; загрязнения атмосферы и придорожной территории; добычу и транспортировку материалов; показатели опыления посевов; шумовые факторы; изменение качественного состояния прилегающей к автодороге территории из-за загрязнения атмосферы и почв отработанными газами транспорта. Внесены изменения и дополнения в отраслевой стандарт Украины «Автомобильные дороги общего пользования. Экологический паспорт» в части расширения его воздействия на дороги третьего экологического класса. Научная новизна. Усовершенствовано научные основы определения уровня загрязнения окружающей среды в результате функционирования ДТК, а также разработки экологического паспорта автодорог III экологического класса, что позволяет всесторонне и своевременно проводить мониторинг состояния окружающей среды в зоне строительства, реконструкции, ремонта, эксплуатации автодорог и функционирования других производственных структур. Практическая значимость. Предложенная методика может использоваться при разработке проектов инфраструктурного обеспечения социально-экологических условий функционирования промышленного комплекса и экологических паспортов существующей сети дорог. Наработка может использоваться территориальными органами управления дорожным хозяйством, проектными, строительно-монтажными и другими организациями для оценки экологического состояния автомобильных дорог при их проектировании, строительстве, реконструкции, эксплуатации, содержания и ремонта, а также природоохранными органами, другими организациями, занимающимися оценкой и снижением негативного воздействия продуктов эксплуатации автомобильной дороги на окружающую и социальную среду.УДК 504.064:625.711.2:330.131.5; JEL Classification: R 42 Мета. Метою роботи є дослідження питань екологічної паспортизації автомобільних доріг, обґрунтування доцільності методики розроблення екологічного паспорта на прикладі автомобільних доріг третього екологічного класу Охтирського району Сумської області з застосуванням інтегрального показника впливу на довкілля дорожнім господарством, розробка рекомендації та пропозиції щодо покращення екологічного стану довкілля в межах функціонування ДТК зазначеного регіону. Методика. В роботі використано наступні методи: спостереження та узагальнення (для вивчення існуючого стану інфраструктурного забезпечення соціально-екологічних умов виробництва); аналітичний метод (для аналізу ефективності економічних та еколого-соціальних показників розвитку споживчих характеристик автомобільних доріг загального призначення та співставлення їх для різних умов функціонування ДТК); комплексний підхід (для врахування комплексу економічних, екологічних та соціальних факторів, які можуть впливати на прийняття господарських рішень). Результат. Розроблено екологічний паспорт автодоріг загального користування третього екологічного класу, який доповнюється введенням інтегрального показника екологічного стану об’єктів дорожнього господарства, що враховує такі складові: зміна ландшафту та погіршення гідрологічного режиму прилеглої території; рівень забруднення води, ґрунтів, полів бур’янами з узбіччя доріг; показники соціально-демографічного розвитку прилеглих до доріг населених пунктів; агролісомеліоративні заходи, під час будівництва дороги та експлуатації; забруднення атмосфери та придорожньої території; видобуток і транспортування матеріалів; показники запилення посівів; шумові фактори; зміна якісного стану прилеглої до автодороги території через забруднення атмосфери та ґрунтів відпрацьованими газами транспорту тощо. Запропоновано зміни та доповнення до галузевого стандарту України «Автомобільні дороги загального користування. Екологічний паспорт» в частині розширення його дії на дороги третього екологічного класу. Наукова новизна. Удосконалено наукові засади визначення рівня забруднення довкілля в результаті функціонування ДТК, а також розробки екологічного паспорта автодоріг III екологічного класу, що дозволяє всебічно та вчасно проводити моніторинг стану навколишнього середовища в зоні будівництва, реконструкції, ремонтів, утримання автодоріг та функціонування інших виробничих структур. Практична значимість. Запропонована методика може використовуватися при розробленні проєктів інфраструктурного забезпечення соціально-екологічних умов функціонування промислового комплексу та екологічних паспортів існуючої мережі доріг. Напрацювання може використовуватися територіальними органами управління дорожнім господарством, проєктними, будівельно-монтажними й іншими організаціями для оцінювання екологічного стану автомобільних доріг під час їх проєктування, будівництва, реконструкції, експлуатації, утримання і ремонту, а також природоохоронними органами, іншими організаціями, що займаються оцінюванням і зниженням негативного впливу продуктів експлуатації автомобільної дороги на навколишнє природне та соціальне середовище

Обґрунтування регіонального розвитку промислових підприємств в площині їх фінансового забезпечення: досвід України

The object of research is the regional industry of Ukraine. In the sectoral context, the general structure of the regional industry is significantly deformed, and the strategic and sectoral guidelines of economic policy are blurred, which makes it difficult to restore the economic growth of the country as a whole. The industrial potential is concentrated mainly in traditional industrial regions. The development of industry is hampered by the worn-out state of the technical and technological base of production, a high level of staff turnover, an insignificant percentage of the production of high-tech products, a lack of institutions for innovative development, and similar factors. The complexity of the procedures for financing the processes of industrial development is mediated by the innovative activity of its subjects. The processing industry is the central center of innovation in the industry. Among the sources of financing for innovations, enterprises’ own funds prevail. It  is substantiated that the main directions of regional development of industrial enterprises in terms of financial support for their functioning are support and encouragement of innovation, measures to increase the competitiveness of industrial products, internationalization and support for exports. It is proved that the regions of the country unevenly use the mechanisms of investment support for industry, depending on the characteristics of the development of the regional economy. This necessitates the creation of investment mechanisms aimed at ensuring the management of the competitiveness of regional industrial complexes on the basis of the development and implementation of innovations. A multichannel investment mechanism has been proposed to ensure a full-fledged infusion of financial resources from several sources as an effective tool for financial influence on the development of industrial enterprises. It is noted that among the directions of development of industrial management should remain both traditional measures to support domestic producers (state regional purchases) and alternative (financial leasing, initial placement of securities, joint investment). For a separate direction of industrial development, it is recommended that state support of cluster interregional initiatives based on the use of leading European experience. The highlighted areas are relevant for potential foreign partners who intend to carry out joint business with Ukrainian industrial enterprises. Also, the indicated research results are significant in the process of attracting investments at the regional level and have practical value for foreign investors when they consider a portfolio of alternatives to foreign direct investment in Ukrainian industrial facilities.Объектом исследования выступает региональная промышленность Украины. В отраслевом разрезе общая структура региональной промышленности является существенно деформированной, а стратегические и отраслевые ориентиры экономической политики размытыми, что затрудняет восстановление экономического роста страны в целом. Промышленный потенциал сконцентрирован преимущественно в традиционных промышленных регионах. Развитию промышленности препятствуют изношенное состояние технико-технологической базы производства, высокий уровень текучести кадров, незначительная доля производства высокотехнологичной продукции, нехватка институтов инновационного развития и тому подобные факторы. Сложность процедуры финансирования процессов развития промышленности опосредуется инновационной активностью ее субъектов. Центром инновационной активности в отрасли является перерабатывающая промышленность. Среди источников финансирования инноваций преобладают собственные средства предприятий, что обусловлено сложностью привлечения инвестиций.Обосновано, что основными направлениями регионального развития промышленных предприятий в плоскости финансового обеспечения их функционирования является поддержка и стимулирование инновационной деятельности, повышение конкурентоспособности промышленной продукции, интернационализация и поддержка экспорта. Доказано, что регионы страны неравномерно используют механизмы инвестиционного обеспечения промышленности, что зависит от особенностей региональной экономики. Это обусловливает необходимость создания инвестиционных механизмов, направленных на обеспечение управления конкурентоспособностью региональных промышленных комплексов на основе разработки и внедрения инноваций. В качестве действенного инструмента финансового развития промышленности предложен механизм многоканального инвестирования для обеспечения полноценного вливания финансовых ресурсов за счет нескольких источников. Отмечено, что среди направлений управления региональным развитием промышленности должны оставаться как традиционные мероприятия по поддержке отечественного товаропроизводителя (государственные региональные закупки), так и альтернативные (финансовый лизинг, первичное размещение ценных бумаг, совместное инвестирование). Как отдельное направление развития промышленности рекомендовано государственную поддержку кластерных межрегиональных инициатив на основе использования передового европейского опыта. Выделенные направления актуальны для потенциальных зарубежных партнеров, которые намерены осуществлять совместный бизнес с украинскими промышленными предприятиями. Также указанные результаты исследования значимы в процессе привлечения инвестиций на региональном уровне и имеют практическую ценность для иностранных инвесторов при рассмотрении ими портфеля альтернатив прямого иностранного инвестирования в объекты украинской промышленности.Об’єктом дослідження виступає регіональна промисловість України. В галузевому розрізі загальна структура регіональної промисловості є істотно деформованою, а стратегічні та галузеві орієнтири економічної політики розмито, що ускладнює відновлення економічного зростання країни в цілому. Промисловий потенціал сконцентрований переважно в традиційних промислових регіонах. Розвитку промисловості заважають зношений стан техніко-технологічної бази виробництв, високий рівень плинності кадрів, незначний відсоток виробництва високотехнологічної продукції, нестача інститутів інноваційного розвитку й тому подібні фактори. Складність процедур фінансування процесів розвитку промисловості опосередковується інноваційною активністю її суб’єктів. Центральним осередком інноваційної активності в галузі є переробна промисловість. Серед джерел фінансування інновацій переважають власні кошти підприємств. Обґрунтовано, що основними напрямами регіонального розвитку промислових підприємств в площині фінансового забезпечення їх функціонування є підтримка та заохочення інноваційної діяльності, заходи з підвищення конкурентоспроможності промислової продукції, інтернаціоналізація та підтримка експорту. Доведено, що регіони країни нерівномірно використовують механізми інвестиційного забезпечення промисловості, що залежить від особливостей розвитку регіональної економіки. Це зумовлює необхідність створення інвестиційних механізмів, спрямованих на забезпечення управління конкурентоспроможністю регіональних промислових комплексів на засадах розробки та впровадження інновацій. Запропоновано механізм багатоканального інвестування для забезпечення повноцінного вливання фінансових ресурсів за рахунок декількох джерел як дієвий інструмент фінансового впливу на розвиток промислових підприємств. Зазначено, що серед напрямів розвитку управління промисловістю повинні залишитися як традиційні заходи з підтримки вітчизняного товаровиробника (державні регіональні закупівлі), так і альтернативні (фінансовий лізинг, первинне розміщення цінних паперів, спільне інвестування). За окремий напрям розвитку промисловості рекомендовано державну підтримку кластерних міжрегіональних ініціатив на засадах використання провідного європейського досвіду. Виділені напрями є актуальними для потенційних зарубіжних партнерів, які мають намір здійснювати спільний бізнес з українськими промисловими підприємствами. Також зазначені результати дослідження є значущими в процесі залучення інвестицій на регіональному рівні та мають практичну цінність для іноземних інвесторів при розгляді ними портфеля альтернатив прямого іноземного інвестування в об'єкти української промисловості

Національний технічний університет «Харківський політехнічний інститут», вул. Кирпичова, 2, м. Харків, Україна, 61002

Статтю присвячено питанням розробки концептуальних засад відбудови туристичного потенціалу України у поствоєнний період 2022-2030 років на основі стратегічного управління. Вибір предмету дослідження зумовив необхідність розгляду сутності та змісту туристичного потенціалу у його нерозривному зв’язку з ресурсною складовою. Результати дослідження отримано на основі використання таких загальнонаукових методів, як теоретичного узагальнення, аналізу та синтезу, комплексного підходу, а також основних положень теорії стратегічного управління. Встановлено, що, виходячи з вагомості внеску туристичного потенціалу в національну економіку, відбудова туристичного потенціалу повинна відбуватися у межах державної стратегії поствоєнного відновлення та розбудови України. З цією метою надано наочне зображення таких зв’язків. Запропонований варіант стратегії поствоєнного відновлення та розбудови країни є первісною спрощеною спробою поєднання стратегічних елементів загальнонаціональної стратегії розвитку та стратегії розвитку туризму, а її розробка не суперечить вже існуючому дотепер Проекту Стратегії сталого розвитку України до 2030 року і Стратегії розвитку туризму та курортів на період до 2026 року. В межах такої стратегії було окреслено її візію та місію, стратегічні цілі держави, розкрито зміст забезпечення за окремими напрямами. Як особливість стратегії відновлення та розбудови поствоєнної України слід відзначити в її структурі рекомендацію щодо просування на міжнародному ринку туристичних послуг унікального бренду «Ukraine is new horizons». Окремо запропоновано схему планування розвитку туристичного потенціалу в межах реалізації стратегії відновлення та розбудови поствоєнної України, в якій рекомендовано здійснювати розподіл інвестиційних ресурсів за трьома рівнями: за напрямами туризму, за інвестиційними проєктами, за регіональною ознакою.The article is devoted to the development of conceptual foundations of Ukraine’s tourism potential reconstruction in the post-war period 2022-2030 on the basis of strategic management. The choice of the research subject has made it necessary to consider the essence and content of the tourism potential in its inseparable connection with the resource component. The results of the study were obtained on the basis of the use of such general scientific methods as theoretical generalization, analysis and synthesis, a comprehensive approach, as well as the main provisions of the strategic management theory. It is established that, based on the importance of the contribution of tourism potential to the national economics, its reconstruction should take place within the framework of the state strategy of reconstruction and development for the post-war Ukraine. A visual representation of such connections is proposed. The proposed version of the strategy of post-war reconstruction and development of the country is an initial simplified attempt to combine strategic elements of the National Development Strategy and the tourism development strategy. Its development does not contradict the existing draft Strategy for Sustainable Development of Ukraine until 2030 and the Strategy for the Development of Tourism and Resorts until 2026 year. Within the framework of such a strategy, its vision, mission, strategic goals of the state are outlined, and the content of support in certain areas is revealed. As a feature of the reconstruction and development strategy of post-war Ukraine, it should be noted in its structure the recommendation to promote the unique brand “Ukraine is new horizons” on the international tourist services market. Separately, a scheme for planning the development of tourism potential in the framework of the implementation of reconstruction and development strategy of post-war Ukraine is proposed, in which it is recommended to allocate investment resources by three levels: by tourism directions, by investment projects, by regional basis.The authors received no direct funding for this research